北太平洋の断崖の上で朝が明ける 北海道で初めて晴れた
1976年9月購入 当時流行りだしていたワイドタイヤを装着
TAMがJeepを購入したのは1976年(昭和51年9月)で、シビックを下取りで購入、形式はH-J58で2000ccのアストロンエンジン（4G52)を搭載し、ボディはナローJeepの最終型だった
H-J58は薄い水色のカラーであったが、納車前にディーラーでダークグリーン（ギャランのアマゾングリーン）に塗装してもらい、流行りだしていたワイドタイヤ、ウォーン電動ウインチ、大型フォッグランプ（CIBE)とフル装備にして乗っていた
この時に知り合ったVFKさんとJeep Club AWL：All Wheel Lug)をつくり、なお現在に至っている
当初はオフロード専門に廃道などを探して走っていたが、やがて自然保護や林道の舗装化が進み走れる場所は限定されていった
1994/01/29 AWL雪中行軍 吉和のJSW山小屋の前で
AWLで吉和に山小屋を建設（1981年完成）したり、恒例の雪中行軍（1979～2001）、九州にJeep Offroad Caravan（1989～1994）とJeepの活動は活発だったが、AWLのメンバーもJeepを手放す人もあり、Jeepingからキャンピングカーへと興味の対象が変わってきた
H-J58は、乗用車としてボンゴを購入したため、数年雨ざらしをしたために、錆がひどくなりシャシーからボディを降ろして下地から再塗装の大改修を1990年に完成させる・・・この時に、所有していたJH4の部品を移設して、ワイドタイヤ仕様からラグタイヤに、ウインチ、自作のロールバー撤去して軽量化、燃料タンクを軍用タイプ、ストレートフェンダーに改装し、サイドカーテン、ドアも撤去、オープン専用とした
2001年頃までは雪中行軍などで活躍していたが、興味がキャンピングカーに移行して、しばらくは倉庫で惰眠をむさぼることが多くなり、やがて車検も切れていった
2016年10月車庫から出す 埃は多いが塗装は艶がある
2016年10月に再び車検を取り、保険にも再加入して、Jeepでのソロツーリングを始めた
テントを積んで、野営をメインにゆっくりと自然を楽しむ・・多くは計画できないが、年に1度は実施している
2019/07 北海道キャラバン Jeepの荷台の上にテントを張って2週間のキャラバン
H-J58計器盤
- 雨の日曜日
日曜日は朝から雨が降り続いていた 幌を新調したH-J58は幌を付けたまま少し外に放置して、幌を馴らしている 微妙に寸法が違って固い部分がある 雨ごとに暖かくなって、春が近い・・・今年も花見は出来そうもないかな - 注文していたH-J58の幌が出来上がる
- 虚空蔵山から並瀧寺
温かくて天気も良いので久しぶりにH-J58を転がして、志和の並瀧寺と虚空蔵山に登ってみる・・・途中で弁当と水を購入してと思っていたが、何も用意せず登ることに・・腹はともかく喉は乾いた 2004/10/4にSDK夫妻とヒデを連れて登って以来だな - アメリカから特殊なネジを取り寄せ
H-J58の幌骨はMB/GPW用の幌骨を付けているが、幌骨を固定する特殊な蝶ネジ（ユニファイアメリカ細目ネジ 3/8 24山）が片方無くなってしまった 色々さがしてようやくアメリカのオークションサイト（ショッピングサイト セカイモンから）から輸入することになった 約、1月ほどかかって、手元に届いた - H-J58の幌を新調することに
45年の間、雨からH-J58を守ってきた幌ですが、後部のウインドウスクリーンが破損して、さすがに耐えられなくなってきた 後部のスクリーンが無いと、トップの幌を付けたときに、排ガスや、雨を巻きこんで、非常に運転しにくい 長距離のキャラバンのためには、どうしても改善したいアイテムだった ようやく、自動車幌の専門店の紹介を受けて、見積をしてもらうことに・・・思ったよりリーズナブルなので、さっそく注文します 新しい幌は、自衛隊のOD色の布にします 後部の窓は開口を少し小さくして、曲がらないポリカーボネイトに 純正品は、後部スクリーンが巻き上げできるようにしてありましたが、一体で縫製してもらいます 全高もMBの幌骨に合わせて、低くなります 出来上がりが楽しみですね - 書類の手続きに
土日は雨模様だったが、月曜日はからりと晴れて気温も高い・・・H-J58を転がして、駐屯地に今年度の行事参加要領の書類受取にゆく、今年からは説明会への出席が、書類申請すれば免除されるようになった・・・温かいのでJEEPが気持ちよい - H-J58 幌骨の蝶ネジの紛失
ジープの幌骨を固定する蝶ネジが緩んで紛失してしまった H-J58の幌骨はMB/GPWのコピー品（？）を使っているので、ネジの規格が独特、ホームセンターで確認してみるとユニファイアメリカ（UNF）細目3/8 24山でこのネジはホームセンターには置いていなかった ネットで調べるとモノタロウにはあったが、当然ながら蝶ネジタイプは無い 海外のネットで調べるとアメリカにこの部品はあったが、送料と手数料でかなり高価だが、仕方がないので手配した 手元に届くには2月の中旬頃 - H-J58の幌を検討しなくては
H-J58の幌は新車当時からで、かなり疲れてきている さすがに雨天時での走行には支障があるので、修理か新調かを考えなくては - H-J58を転がして、天応から天狗城山に登る
昼からH-J58に弾薬箱をコンソールにして固定、工作が終わったところでH-J58を転がして、天応の天狗城山に登る 空気が澄んでいるのか、景色が透き通っていて遠くまですっきり、カエル岩からの眺めは絶景だ 登り45分、下り25分・・・まあ、まあか - H-J58をオープンで烏帽子岩に
4年ぶりの烏帽子岩でしたが、やはり体幹が弱ると高いところは恐怖心のほうが強くなる 最後の岩の横断ができませんでした・・・違う場所からのアタックもあるようですが、時間も夕暮れが迫っているので、今回はギブアップ・・H-J58のオープンを転がして帰りましょう 4日は、8日に豊岡で開催されるCPDSセミナーの原稿締め切りが明日なので、一日中デスクワーク・・・緊急事態宣言が関東で出るようだが、セミナーは実施のようだ 新年早々、本気モードでPPTをまとめる、22時ごろに一段落したので、途中まで編集していた烏帽子岩の動画を完成させて・・・YouTubeにアップと思ったが、よく観ると修正箇所があり、何回かの修正が手間取り、2時までかかってしまった・・・寝つきが悪く、1/5はなんとなく寝不足 - 寒波の中ジープで走る
GoProをジープにセットするためにステーを付けて撮影テスト GoProをコントロールするためのスマホ(iPhone7)を新しいケースを購入(Oasser バイク ワイヤレス充電ホルダー)してセットする ついでに、Youtubeで良いと言っていたオイル添加剤(スズキ機工 ベルハンマーセブン)を入れて - JeepにGoProをセット
Jeepでの走行中の動画を撮影するためにGoProをセットしたが、位置が悪く振動に耐えられなかった ヘッドレストの穴に合うようにアルミを加工して、その棒にGoProをセットする これならばいろいろと位置が帰られて効果的な動画が取れそう - 夕方にJeepで山登り
昼からJeepにGoProをセットして、GoProの動画画像を確認するためのスマホをJeepに取り付けるためのステーを作る さっそく、夕方から撮影しながら坂町のせんこう頭部に、時間が遅かったのでせんこう頭部には登らず、上条口にゆく小高い山頂に しかし取付は失敗だった、Jeepの振動にはスマホもGoProも耐え切れない・・・また、改修が必要 - GoProのアクセサリーを購入してH-J58にセット
Jeepの走行中の映像を撮るためにGoProのアクセサリーを追加購入。セットしてみるがiPhone（モニター用）の場所が無いので製作しなければ - 夕方に今日もせんこう頭部に、Jeepで登山口まで
今日も夕方にせんこう頭部に登る・・辛いが尾根の眺めが素晴らしい・・・夕暮れの瀬戸内が素晴らしい 登山口までの足として、車庫で惰眠しているJeepを起こしてオープンで走る・・12月だが寒くなく爽快ですね - H-J58車検
H-J58の車検予約をしていたので、昼から持ち込む、一日車検で特に修理箇所は無かった・・・まあ、北海道への4000kmしか走っていないから￥47,134でPayPay払いで5％還元 - H-J58で高齢者講習に
免許の更新だが、高齢者講習が必要となる・・・1ヵ月前に予約をと思ったが、近くの教習所はすべて満員、仕方なく熊野町まで足を延ばす しかし、今日は雨だがエスティマが無い・・・H-J58に幌をかけて出かける H-J58はショックを交換してから初めての走り、走行が安定している - H-J58ショックアブゾーバ交換
少し前に購入していたショックアブゾーバを交換します 多分、新車の時以来、交換していないはず、新しいProCOMP ES1000もそんなにハードなものではないよう、ノーマルより少し強い程度では - H-J58のタイヤパンクしていたH-J58の右前輪タイヤが無事に修理が終わりました このジープのラグタイヤも造っていないために替りは無い・・・USAのファイアストーンが作っているらしく、輸入すると4万以上/1本らしい
- H-J58で買物とカード発券器の修理キッチンカーにセットしているカード発券機が良く詰まるようになった 原因はカードを繰り返し使っているので汚れがローラに付着、又はカードが汚れで密着してしまう ピンチローラーを清掃することに